Массово и унылоКак прошёл «Тур де Кранц – 2017»

В этом году при обсуждении велопробега «Тур де Кранц» (кстати, в 2017-м он впервые официально прошел под этим названием) уже не было восторгов предыдущих лет. И дело не в том, что самый массовый заезд года как-то плохо прошел, нет, все было более организованно и слаженно, чем обычно. Просто велопробег приелся и стал обыденным, скучным. Сейчас уже можно сказать, что заезд прошлого года был самым массовым, несмотря на ливень, случившийся ровно перед стартом. Тогда, по подсчетам организаторов, из Калининграда в сторону Зеленоградска выехало 7000 человек. В этом – чуть больше шести тысяч.

Более того, есть и такие, кто говорит, что 3 сентября они ехали в последний раз. Причем, у этих людей тоже нет претензий к организаторам. Дело в том, что еще в 2010 году, когда ты говорил, что проехал на велосипеде 70 километров, собеседник мог покрутить у виска. Сегодня он уже не будет считать тебя психом, потому что сам как минимум два раза за летний сезон отправляется в поход на приличную дистанцию. Монополии больше нет. Ивентов все больше, и вместо «Тур де Кранца» кто-то запросто мог поехать на велике в Польшу или Литву, ну или на Виштынец, в конце концов.

Кто-то скажет, что падение количества участников – это начало конца движения. Не совсем так. Просто для большинства велосипед перестал быть развлечением. Он стал обыденной вещью, транспортом. И это хорошо. Больше нет надобности кому-то что-то доказывать. Велосипедист – это объективная реальность.

Велодорожки ему нужны не те, что подсовывают ему чиновники от дорожного строительства, а такие, по которым будет удобно ездить, которые пешеход не спутает с тротуаром.

Есть еще один фактор, вызывающий легкое раздражение участников – коммерция. Еще несколько лет назад министерство спорта начинало говорить о том, что не готово вкладываться по полной в велопробег, собирающий такое дикое количество людей. В этом году генеральный спонсор уже взял на себя производство главного фетиша мероприятия – футболок.

Дело в том, что для получения футболки нужно было заплатить сумму от 150 до 250 рублей (для сравнения, в прошлом году цена была символической - ровно 100 рублей). Но как только настало 15 августа, и лавочка с регистрацией закрылась, номера участников стали продавать сначала по 500 рублей, а потом цена выросла в разы. Ближе к старту ценник за «красивый номер» доходил до пяти и даже десяти тысяч. Один из пользователей даже пошутил, что «котировки номерков «Тур де Кранц» побили все рекорды и впервые за всю историю превысили стоимость «Биткоина» и акций «Роснефти». Еще спонсор, предвкушая желание участников оставить себе что-то на память, выпустил брелки и магниты с символикой велопробега. Тоже не бесплатные, конечно.

Ну и жители поселков, через которые был проложен маршрут, тоже решили не оставаться в стороне от сиюминутного обогащения. В этот раз они уже не предлагали купить картошку и тыкву, как раньше. Переориентировавшись на велосипедистов, дачники и мелкие фермеры разложили на прилавках фрукты. А особо продвинутые даже предлагали приобрести строительные каски, имитирующие, по их мнению, велосипедный шлем (тому, кто приехал на велопробег без этого аксессуара, традиционная футболка не полагалась).

Минспорт эта история тоже вполне устраивает – не каждый город может похвастаться многотысячной акцией, на которую не нужно загонять по партийным спискам. Тем не менее, организаторам что-то мешает выйти за рамки кондовости. Они как будто боятся набрать 10 000 человек, и поэтому не делают абсолютно никакой рекламы мероприятия. «Тур де Кранц» пройдет и в 33-й и 35-й раз, но интерес к событию, если не поменять к нему отношение, точно упадет. Праздник превратится в унылый постсоветский первомай.

Текст и фото: Иван Марков