Климатическая активистка Вера ГошкодеряГерои — это круто, но лучше бы была работающая система

Когда я приехала в Калининград два года назад, решила провести здесь фестиваль зелёного документального кино EcoCup*16+, с соосновательницами которого подружилась, когда жила в Швеции. А команда фестиваля нашлась уже в Калининграде, когда я познакомилась с местными активистками Марией Кожуховой и Сашей Цирульниковой. И так совпало, что в дни проведения фестиваля проходила глобальная климатическая забастовка. Тогда подумала, что это судьба, и нам тоже нужно организовать такую акцию. Подали заявку в мэрию на пикет у Дома искусств. В пикете участвовали гости нашего фестиваля, были представители «Экозащиты», «Аллей Калининградской области», «Паркового кольца», даже эксперты «Гринпис», приезжавшие к нам, чтобы прочитать лекцию. Это было очень здорово, но чтобы регулярно проводить акции, каждый раз нужно подавать заявки на пикеты, а это не входило в мои планы. Но потом одна из участниц акции и нашего фестиваля Кристина Голубенко предложила организовать региональную ячейку движения и по очереди согласовывать акции в мэрии. И вплоть до пандемии мы выходили на акции Fridays For Future** практически каждую пятницу. А также мы проводим лекции, волонтёрские поездки, участвуем в семинарах, летних школах и конференциях, где много общаемся с другими активистками из России, СНГ и Европы.

В России движение существует и набирает обороты. Нельзя сказать, что в геометрической прогрессии, но при этом имеет влияние на то, что происходит. Например, в конце 2019-го сначала было ратифицировано Парижское соглашение, а потом в декабре подписан указ о том, что каждый регион страны должен разрабатывать политику по адаптации и снижению влияния на изменения климата. Мне кажется, что климатическое движение повлияло на все эти события. Что касается калининградской ячейки, сейчас она не очень большая и активная. Но у нас, инициаторов локального движения, есть планы продолжать проводить просветительские мероприятия на тему климата и дальше, и мы будем рассказывать об этом в соцсетях.

Могу сказать, что задело лично меня. Грета говорит, что мы лишаем будущего детей и последующее поколение тем, что бездействуем и потакаем существующей тенденции климатического кризиса. Мы не сокращаем выбросы углекислого газа, не перестраиваем экономику в зелёную сторону и тем самым ухудшаем условия для жизни следующих поколений. Полагаю, именно этот факт стал очевиден, когда молодые люди вроде Греты, а также другие школьники и студенты сначала в Европе, а потом и по всему миру начали об этом заявлять. Однако нужно понимать, что климатический активизм не зародился с подачи Греты. До этого было очень много волн, но при этом последняя и, возможно, самая мощная возникла благодаря ей.

К «Парковому кольцу» я подключилась с весны 2019 года, когда получше познакомилась с проектом и его командой, и летом мы решили провести фестиваль «Все в парк!»16+. Он был посвящен городским интервенциям — простым и творческим способам изучения, переосмысления и преобразования городской среды. Мы проводили лекции, городские мастерские, где можно было что-то сделать вместе, пообщаться с другими горожанами. В вопросе организации я заняла позицию продюсера просветительских мероприятий. А в 2020 году у нас прошёл второй фестиваль, посвящённый городской природе. В этом году мы запустили новый проект, он называется «Водное кольцо»: весной будем рассказывать о том, зачем нужны городские водоёмы и какую роль они выполняют. Летом планируются экспедиции, исследования, арт-интервенции. Осенью соберём полученный опыт и данные и будем вести переговоры с администрацией о конкретных изменениях, в том числе и на нормативном уровне. Если возвратиться к «Парковому кольцу», нам нужно вносить план о его создании в градостроительные документы. Это генплан и правила землепользования и застройки.

Конечно, это отличная новость. Но долгосрочного плана по развитию трамвая как общественного транспорта мы не наблюдаем. Стратегии развития городской мобильности, к сожалению, у города нет.

В плане рельефа Калининград, мне кажется, просто идеальная местность для велосипедиста. Климат у нас тоже довольно мягкий. Однако дорожек очень мало, и если они есть, то обрывочные, не связанные друг с другом. И даже если принимается решение сделать дорожку, то, скорее всего, она неудобная и небезопасная. Если смотреть на текущую городскую политику, то в вопросе, кто имеет приоритет в праве на городское пространство, пока однозначно побеждает автомобиль. Машин у нас очень много, и местные власти делают всё, чтобы их стало ещё больше. Очевидно, что рост автомобилизации — это поглощение городского пространства. И дома сносят, и деревья вырубают, принося их в жертву автомобилям.

Если говорить про город, приоритет нужно отдавать в первую очередь пешеходам, их удобству и безопасности. Заборы создают у водителя ощущение, что он находится на трассе, а это приводит к повышению скорости. В результате на дороге возрастает количество аварийно-опасных ситуаций. Известны случаи в Калининграде, когда при ДТП заборы не спасали, а даже калечили. После столкновения с автомобилем их части разлетались в стороны и травмировали пешеходов.

«Живая улица» — это польский проект, основанный на методе эксперимента и тесном взаимодействии с городскими властями. Там активисты тестируют временные изменения конфигурации улицы, чтобы сделать её более безопасной, зелёной и комфортной для горожан. Одни улицы на время становятся пешеходными, на других уменьшают скорость движения машин. Затем с помощью опросов, наблюдений, статистики измеряют эффект, и если он позитивный, то временные изменения становятся постоянными. Если говорить о Калининграде, у властей пока нет понимания, что приоритет в городе нужно отдавать пешеходам и велосипедистам. Нам, активистам, очень сложно выстроить подобную коллаборацию с властью, и поэтому проект «Живая улица» пока проходит в формате городского праздника и экспериментируем мы только на тротуарах.

Мы можем просто посмотреть статистику: в Калининграде ежегодно вырубают тысячи деревьев, а высаживают максимум сотни. С такой тенденцией довольно скоро можно остаться вообще без деревьев. К сожалению, сейчас у нас, в отличие от европейских городов, нет стратегии по городскому озеленению.

Считаю большим прорывом появление в городе системы по раздельному сбору и понятной схемы, что горожанам делать с отходами. До этого проходили только разовые акции. Тем не менее, мне кажется, городская администрация могла бы взять больше ответственности за такие важные вещи, как инфраструктура по сбору и переработке вторсырья. Нам нужно стремиться к муниципальным службам, которые будут этим заниматься. Считаю, что Олег Пауков из «Зелёного дела» — просто герой. Конечно, герои — это круто, но лучше бы была работающая система, не требующая ежедневного геройства: ведь оно может в любой момент закончиться. И ещё необходимо работать над расширением списка принимаемых фракций сырья. Имею в виду органические отходы, потому что с ними сейчас вообще ничего не происходит.

Генеральный план города определяет то, как может быть использована та или иная городская территория. Изменения в генплан могут быть как позитивные, так и негативные. Тут важно переводить всё с чиновничьего на человеческий язык, делать информацию доступной, потому что за экспертными формулировками и терминами можно не разглядеть сути. Мы, например, хотим создать сайт, на котором будем понятным языком давать информацию о предполагаемых городских изменениях и о том, что можно предпринять. И, конечно, это важно, если вам и вашим детям хочется жить в здоровом, удобном и комфортном городе и сохранить его идентичность.