Приключение длиною в жизньКак менять устоявшиеся взгляды. Часть 1

Сразу после школы я поступил в МФТИ без экзаменов и улетел в Москву. В институте попал в клуб спелеологов, там-то и увлекся путешествиями по-настоящему. Например, побывал на дне одной из сложнейших пещер мира — «Снежная», ее глубина 1.5 километра. Поход занял три недели вдоль подземной реки, озер, водопадов и огромных залов размером в несколько футбольных полей, в которых фонарь не добивает до потолка пещеры.

В течение долгого времени я пропагандировал туризм, автостоп, обучал новичков спелеологии, подбивал людей на путешествия и руководил походами, но после самого сложного Тибетского путешествия осознал: нельзя объять необъятное. Конечно, можно объехать все страны мира, но разве в этом смысл жизни? Появилась главная цель — скрестить свои знания в области IT и путешествий и сделать что-то полезное для всех.

Сначала я занялся созданием вебсайта своего клуба спелеологов, на котором можно посмотреть интерактивного историю всех походов клуба. Потом сделал общедоступный портал, где любой желающий мог создать карту путешествий и опубликовать свой рассказ, — это и стал Маршруты.ру - социальная сеть для путешествующих людей.

А на старших курсах я увлекся изучением алгоритмов поиска пассажирских маршрутов (задача стыковки разных видов транспорта).

Этой задачей я занимаюсь уже более десяти лет — безумное по меркам IT время. За это время появились и исчезли множество сервисов, но так и не появился такой, который все бы выполнял автоматически. Несколько лет назад мою разработку поддержал крупный инвестор, и теперь над проектом работают несколько  десятков человек. Сейчас наш сервис только находит маршруты, но в ближайшее время мы запустим продажу всех видов билетов в одном окне.

Мне приходилось ездить автостопом из Москвы в Сирию вокруг Черного моря через пять стран. Была водная экспедиция в Тибет на катамаранах — это как раз то «самое сложное» путешествие. Поездка заняла 2,5 месяца, так как пробирались мы туда нелегально, по причине дороговизны официального разрешения на прохождение рек в Китае. В результате нас поймали полицейские и выслали на автобусе из Тибета, но автобус застрял в горах, нам удалось сбежать и добраться до столицы. За это путешествие мы стали чемпионами России по водному туризму в 2003 году. Обратно из Тибета во Владивосток тоже добирался автостопом без денег через весь Китай.

Еще однажды я чуть не умер от малярии на Сокотре из-за неправильного диагноза врачей, но это мелочи.

Когда появилась семья и ребенок, переключился на семейные и более спокойные путешествия. Например, мы два месяца колесили на машине по Новой Зеландии. Всего проехали около 7 000 км. Кстати, полный маршрут описан на сайте .

 

Последнее путешествие этим летом было автомобильно-паромное, по Балтийскому морю. Когда в Зеленоградске смотрел в морскую даль, часто ловил себя на мысли: «Вот бы узнать что там, за морем». Этим летом узнали. Там находится одно из самых интересных мест Швеции — остров Готланд, дом Пеппи Длинный Чулок.

Когда я жил в Москве, проблема планирования маршрутов не стояла так остро: из Москвы куда угодно есть прямые рейсы. Другое дело — из Калининграда, в транспортном плане расположенном одновременно в России и Европе. Каждый калининградец волей-неволей становится самостоятельным путешественником, когда планирует маршрут. Здесь голову сломаешь от вариантов проезда. Хочешь в Европу – Гданьск, а может, Варшава?  Если вы житель Советска, то оптимальный выбор еще труднее — может, на машине до Вильнюса или поездом до Минска, а потом самолетом?

Давайте посчитаем, сколько времени нужно, чтобы спланировать поездку и купить билеты из Калининграда в какую-нибудь европейскую страну и посетить там хотя бы пару интересных городов. Например, в Италию: Рим и Неаполь. Сперва пробуем в лоб искать маршруты Калининград – Рим, потом Калининград – Неаполь. Сайты выдают кучу авиамаршрутов, но часто дешевые: это много пересадок или нужна транзитная виза.

Сравниваем их с вариантами из Гданьска. Потом ищем сайты, где купить билеты между городами Рим – Неаполь. Если с вами дети, то еще нужно разобраться, подпадают ли они под детский тариф. В общем, только процесс подготовки маршрута растягивается на несколько часов. Было бы здорово этого избежать.

Сервис стыкует все возможные виды транспорта: поезда, самолеты и автобусы. При поиске маршрутов он запрашивает информацию у разных перевозчиков и выстраивает варианты с учетом актуального расписания всех видов транспорта и различных пересадок. Далее  сравнивает варианты между собой, из их множества отбираются оптимальные. Пользователю остается только выбрать самый подходящий для него маршрут с учетом времени на поездку, своих финансовых возможностей и требований к комфорту.