Один километр, зато какойО противостоянии «Зеленый бульвар VS автомагистраль» на ул. Фрунзе

Как ведется, у каждого участника событий есть своя цель. Главной для властей стала разгрузка ближайших улиц, которые большую часть времени стоят в «пробках». Мэрия давно пытается подступиться к востоку города, одно из решений было еще более радикальным: расширить перекресток Московского проспекта и Литовского вала за счет использования Закхаймских ворот не в качестве арт-площадки, а, после сноса стен, прохода для пешеходов. Эта идея, конечно, также вызвала сопротивление активистов и руководителей пространства, но тем не менее зафиксирована в Генплане. Ее реализации мешает лишь пресловутое «денег нет». Улицу Фрунзе петербургские специалисты, которые работали над транспортной схемой Калининграда, предложили расширить до четырех, а местами — до шести полос. Конечно, этому ремонту сопутствовали бы благоустройство пешеходных дорожек, создание велодорожек. Власти также предложили убрать стихийные палатки с цветами и шавермой и перенести их на первые этажи жилых домов.

Если с последними пунктами городские активисты согласились, то на первый — расширение улицы Фрунзе до автомагистрали — высказали свое категорическое «нет». Протест людей вызвали прокладка магистральной линии вдоль многоквартирных домов, в которых живет две тысячи человек, и вырубка 206 деревьев и кустарников — практически всех, что сейчас там растут. Для выражения своего мнения горожане и профессионалы в области проектирования городской среды, экологии, дизайна, социальных наук, журналистики и других сфер объединились и создали сайт http://улицафрунзе.рф, на котором задекларировали: 

«С улицей Фрунзе связаны ежедневные маршруты не менее десятка тысяч калининградцев. К ней приковано внимание гостей города. На улице растет 300 деревьев. Ее длина — всего 1 километр, но какой: с десятком памятников культурного наследия, которые стали визитными карточками города. Мы любим нашу улицу Фрунзе и считаем, что она должна стать образцовым бульваром, зеленой нитью, связывающей центр города — площадь у Дома Советов и Нижнего пруда с главными городскими воротами и историческим зеленым поясом — Литовским валом».

В отличие от многих других несистемных инициатив, эта группа взялась за дело серьезно. Для начала активисты провели опрос 638 местных жителей, и подавляющее большинство из них проголосовали за пешеходный бульвар и сохранение всех деревьев. Летом команда «улицафрунзе.рф» организовала познавательно-экологическую прогулку вместе с проектом «Народный экскурсовод», после которой возле раскидистых деревьев появилось 16 информационных табличек. На День города проект представили на площадке «Добрый Калининград». Общественники рассказали о планах мэрии и спросили у горожан, какой они видят улицу Фрунзе. Калининградцы оказались единодушны: городу нужны зеленые зоны, рекреационные пространства, детские и спортивные площадки, а расширение автодороги не только будет этому препятствовать, но и значительно снизит уровень экологического благополучия и качества жизни в городе. В сентябре 2017 года на улицу Фрунзе пригласили основателя Центра прикладной урбанистики Свята Мурунова, который на одной из зеленых зон провел так называемую «Городскую мастерскую». В течение трех дней напротив Кройц-аптеки активисты вместе с местными жителями возводили деревянный домик, который стал одновременно столярной мастерской, лекторием, концертной площадкой и уличной кофейней. После окончания мероприятия строение разобрали. Местные жители еще долго пользовались оставленными «артефактами»: дети — качелями, а взрослые — скамейками.

В процессе изучения улицы Фрунзе и переговоров с городскими властями общественники пошли дальше и разработали свой вариант реконструкции. Согласно варианту, который  создал один из местных жителей — Андрей Дивеев, от улицы 9 Апреля до перекрестка с Литовским валом вдоль бывших трамвайных путей должна быть рекреационная зона. В нее входят велодорожка, мини-скверы, спортивные площадки, кафе, пункты проката и паркинги. Предлагается сохранить имеющиеся деревья, среди которых есть редкие виды, например, черешчатый дуб.

«Мы не предлагаем ничего сверхъестественного: просто улица должна быть комфортной для пешеходов. Стихийные парковки мы предлагаем «окультурить», а между ними и домами высадить небольшую стену деревьев. На месте бывших трамвайных путей сделать пешеходные и велодорожки. Территорию рядом мы предлагаем оставить в виде хорошего газона, на котором можно будет с комфортом посидеть. Здесь же разместятся небольшие летние кафе, лавочки, пункты проката — это поспособствует развитию туризма и коммерческой деятельности», — говорит Андрей Дивеев.

Проект презентовали в мэрии, и со многими его предложениями согласился председатель комитета архитектуры и строительства Артур Крупин. Он предложил общественности запустить процедуру изменения статуса улицы, позволяющего не расширять ее до   автомагистрали, а оставить и расширить рекреационную зону, для чего подать письменное обращение в мэрию. В случае корректировки Генплана он пообещал реконструировать улицу в соответствии с пожеланиями калининградцев.

Участница инициативной группы Анна Алимпиева считает, что усилия общественников возымели эффект: улицу Фрунзе не стали расширять до автомагистрали, а недавно отремонтировали дорогу и тротуары. Зеленые зоны чиновники пока не стали трогать. По словам Артура Крупина, мэрия хочет организовать архитектурно-градостроительный конкурс по развитию Фрунзе, но пока вопрос перенесли на неопределенное время из-за отсутствия денег.